Jones und Malvern erholten sich im Porsche 911 GT3 R des von SD-Teams unterstützten Teams Parker Racing von einem schwierigen Samstag und fuhren beim größten Rennen der Saison in die Top-10, wobei beide Fahrer mit brillanten, konstanten Stints die Reihenfolge bestimmten.
Das Silverstone-Wochenende begann mit einem Paukenschlag: Jones und Malvern beendeten das erste freie Training als siebtschnellste der 31 Teilnehmer, bevor sie im zweiten Training mit Setup-Änderungen experimentierten, um mehr Tempo aus ihrem Porsche herauszuholen.
Eine Anpassung des hinteren Stabilisators für das Qualifying hatte den unerwünschten Effekt, dass das Auto während der Session mehr rutschte, was bedeutete, dass die beiden auf Platz 15 der kombinierten Rundenzeiten für das dreistündige Rennen landeten.
Das Team ließ sich davon nicht entmutigen und nahm die Einstellungen für das Rennen wieder zurück, wobei es mehr Wert auf die Konstanz über die drei Stunden als auf die reine Geschwindigkeit legte.
Jones übernahm den Start und machte sofort Boden gut, indem er die Schwierigkeiten anderer Fahrer in der Anfangsphase nutzte, um sich in der Reihenfolge nach vorne zu schieben. Anschließend lieferte er sich einen Kampf mit dem TF Sport Aston Martin von Bonamy Grimes und dem Porsche von Shamus Jennings von G-Cat Racing.
Nach den ersten 40 Minuten fuhr Jones zum ersten der drei vorgeschriebenen Boxenstopps an die Box und übergab an den Profi-Piloten Malvern, der sofort nach dem Wiedereinstieg mit der schnellsten Runde des Rennens auf den Zeitmessanzeigen aufleuchtete.
Malverns Tempo war so hoch, dass er in der ersten Runde der Stopps viel Boden gutmachen konnte und bei der Übergabe an Jones nach der Hälfte der Strecke bereits auf dem fünften Gesamtrang lag. Jones‘ zweiter Stint wurde dadurch erschwert, dass das Auto eine Durchfahrtsstrafe absitzen musste, weil es während der Aufholjagd die Streckenbegrenzung überschritten hatte. Nachdem er diese Strafe abgesessen hatte, hielt Jones das Auto sauber und übergab knapp über 40 Minuten vor Ende des Rennens ein letztes Mal an Malvern.
Da der SD-Porsche durch die Strafe aus der Führungsrunde herausfiel, konnte Malvern in der Schlussphase nicht mehr allzu viele Fortschritte machen. Auch ein kleiner Schaden am vorderen linken Radkasten des Porsche, der die aerodynamische Leistung des Autos beeinträchtigte, trug nicht dazu bei. Nichtsdestotrotz konnte er sowohl den McLaren von Stewart und Lewis Proctor von Balfe Motorsport als auch den in der Meisterschaft führenden WPI-Lamborghini von Werksfahrer Phil Keen hinter sich lassen und sicherte sich den neunten Platz im Ziel.
Während der neunte Platz an sich schon eine respektable Platzierung war, bekamen Jones und Malvern aufgrund einiger Gaststarter, die nicht an der Meisterschaft teilnahmen, Punkte für den sechsten Platz, was ihrem Ergebnis aus dem ersten Rennen in Brands Hatch entspricht. Damit liegen Jones und Malvern auf dem sechsten Platz der GT3-Fahrerwertung.
sagte Nick Jones: „Ich bin wirklich zufrieden damit, wie das Rennen gelaufen ist. Der Samstag war nicht der beste, aber mit einem brandneuen Auto in diesem Jahr lernen wir alle dazu. Dazu gehört auch, mit dem Setup zu experimentieren und zu sehen, was funktioniert und was nicht. Das Team macht einen brillanten Job, und ich weiß, dass es einige Schlüsselbereiche meines Fahrens gibt, an denen ich arbeiten muss, um mich zu verbessern, aber wir sind nicht weit davon entfernt. Ich habe mich darauf konzentriert, die Dinge während meiner Stints sauber und ordentlich zu halten, was mir auch gelungen ist, aber vor allem wollte ich es einfach genießen, in einem so großartigen Auto zu sitzen – und das habe ich auch getan! Dieses Jahr ist ein kleiner Neustart gegenüber 2020, denn wir fangen gewissermaßen bei Null an, aber wir holen an einem Sonntag gute Punkte, und das ist es, was wirklich zählt.“
fügte Scott Malvern hinzu: „Wir hatten für das Rennen eine viel bessere Balance im Auto, und das hat sich wirklich gezeigt. Die ersten beiden Stints liefen wirklich gut für uns und ich konnte bei meinem ersten Einsatz im Auto viele Fortschritte machen. Mein Ingenieur Ben teilte mir sogar über Funk mit, dass ich das schnellste Auto auf der Strecke war, und das Fernsehteam hatte meine Cockpitkamera eingeschaltet, so dass ich Zeit fand, ihnen frech zuzuwinken! In der zweiten Hälfte des Rennens hatten wir ein wenig zu kämpfen. Natürlich hat die Strafe nicht geholfen, aber ich glaube, wir haben irgendwo ein Stück Reifentrümmer getroffen, das die Lüftungsschlitze im Radkasten beschädigt hat, und das hat sich definitiv ausgewirkt. Aber auch so haben wir ein starkes Ergebnis erzielt und wieder einige gute Punkte geholt. Wir lernen jedes Mal, wenn wir auf die Strecke gehen, und wir brauchen einige dieser Dinge, die schief gehen, damit wir verstehen, wie wir uns verbessern können. Ich bin wirklich zufrieden mit den Fortschritten, die wir machen, und ich kann es kaum erwarten, in zwei Wochen wieder loszulegen.“
Die nächste Runde findet am 10. und 11. Juli in Donington Park statt, und die beiden werden darauf brennen, in Derbyshire wieder an den Start zu gehen, wo sie in der vergangenen Saison ihren ersten GT3-Sieg auf einem Bentley Continental GT3 errungen haben.
