Nach problematischen Rennen in Spa-Francorchamps und Snetterton wollten beide Fahrer beim vorletzten Rennen der Saison unbedingt wieder mitmischen, und der Porsche 911 GT3 R des Teams Parker Racing enttäuschte nicht.
Das Auto sah von Anfang an schnell aus, und Malvern und Jones fuhren im ersten Training unter die ersten drei, bevor sie im zweiten Training die siebtschnellste Zeit fuhren, während sie die Feinabstimmung vornahmen.
Damit waren die Weichen für das Qualifying gestellt. Die schnellste Zeit eines jeden Fahrers bestimmte die Startposition für die beiden einstündigen Sprintrennen am Sonntag. Jones holte sich den 10. Startplatz für das erste Rennen, bevor sich Malvern in einem extrem engen Kampf um die Pole Position für das zweite Rennen durchsetzte und den Barwell Lamborghini von Dennis Lind um 0,005 Sekunden schlug. Für Jones und Malvern war es die erste Pole Position der Saison und für Porsche die erste britische GT-Pole seit 2013.
Im ersten Rennen ging es nur um den Vorwärtsdrang, und Jones übernahm den Start zum trockenen Eröffnungssprint. Nach anfänglichem Abtasten fand Jones nach einem engen Kampf um den fünften Platz einen guten Rhythmus und brachte den Porsche schließlich als Siebter an die Box, um ihn an Malvern zu übergeben. Durch eine geschickte Boxenarbeit der Team Parker-Crew kam Malvern als Fünfter wieder heraus, und von dort aus setzte er sich an die Fersen des Bentley von Martin Plowman von Paddock Motorsport und übernahm den vierten Platz, als Plowman eine Zeitstrafe wegen Missbrauchs der Track Limits erhielt. Das bedeutete zwar den vierten Platz auf der Straße, aber da der Mercedes, der das Rennen gewann, ein nicht punkteberechtigter Gaststarter war, war das so gut wie ein Podiumsplatz in Bezug auf die Meisterschaftspunkte.
Zum zweiten Rennen setzte der Regen ein, und das Feld ging auf einer aufgeweichten Strecke an den Start, was den traktionsstarken Porsche normalerweise in die Hände spielt. Eine kleine Fehleinschätzung des Reifendrucks würde sich jedoch auswirken.
Malvern kam von der Pole Position gut weg, führte den Lamborghini von Lind an und machte sich daran, eine Lücke zum Feld zu schließen. Da seine Reifen jedoch nach einigen Runden zu überhitzen begannen, konnte sich Malvern nicht so weit absetzen, wie er es gerne getan hätte. Seine Bemühungen wurden dann durch eine Safety-Car-Phase behindert, als sich das Boxenfenster öffnete, um einen gestrandeten Mercedes zu befreien.
Das gesamte Feld kam gemeinsam an die Box, und obwohl Malvern den Porsche wieder an die Spitze des Rennens brachte, wurde Jones wieder Dritter, nachdem er die zusätzliche Fünf-Sekunden-Strafe abgesessen hatte, die die Crew für die Punkte für den dritten Platz im ersten Rennen erhalten hatte.
Angesichts des vielen stehenden Wassers und der abgefahrenen Reifen konnte Jones das Auto in der letzten Hälfte des Rennens gut halten und überquerte die Ziellinie schließlich als solider Fünfter. Auch wenn es kein Podium war, so war es doch eine großartige Rückkehr zur Form für das SD-Team.
sagte Nick Jones: „Ich habe das Wochenende in Oulton Park sehr genossen, und es war ein gutes Gefühl, mit dem Porsche wieder dabei zu sein, vor allem nach den Enttäuschungen der letzten Runden. Wir haben mit dem Setup und der Balance im Trockenen wirklich gute Fortschritte gemacht, und Scott hat das Potenzial des Autos in seinem Qualifying wirklich gezeigt. Ich weiß, dass ich selbst an der Spitzengeschwindigkeit in einer Runde arbeiten muss, um sicherzustellen, dass wir weiter vorne starten, und daran werden wir arbeiten. Rennen zwei war knifflig, und ich glaube nicht, dass wir das Setup richtig getroffen haben – ob es nun an den Reifen lag oder an was auch immer -, aber es schien uns ein wenig an Grip zu fehlen. Ich habe ein paar Fehler gemacht und hatte ziemlich mit Aquaplaning zu kämpfen, so dass das Podium nicht in Reichweite war. Aber trotzdem sind zwei Top-Fünf-Platzierungen in einer so engen Meisterschaft immer ein gutes Ergebnis.“
fügte Scott Malvern hinzu: „Insgesamt war Oulton ein sehr positives Wochenende für uns und das beste, was wir bisher erreicht haben. Es war großartig, an der Spitze mitzufahren, und ich bin sehr zufrieden, dass ich der Fahrer war, der die erste britische GT-Pole für Porsche seit fast einem Jahrzehnt geholt hat. Das zeigt, wie weit wir in diesem Jahr gekommen sind, aber wir kämpfen immer noch ein bisschen gegen die erfahreneren Teams, und das hat sich in Rennen zwei definitiv gezeigt. Das hat sich im zweiten Rennen gezeigt. Das erste Rennen war gut, und Nick hat einen tollen Stint hingelegt, um an der Spitzengruppe dranzubleiben, und ich habe in meinem Stint alles gegeben. Ich glaube, wir haben den Reifendruck für das zweite Rennen etwas zu hoch gewählt, denn die Pace war am Anfang großartig, aber nach ein paar Runden ließ sie nach, und das Auto war etwas schwierig, als Nick das Steuer übernahm. Wir haben noch viel Arbeit vor uns, aber ich bin zuversichtlich, dass wir die Saison nächsten Monat in Donington mit einem Erfolgserlebnis beenden können.“
Die letzte Runde der Intelligent Money British GT Championship findet am 16. und 17. Oktober in Donington Park statt.
